?Tenaga hidrolik ( juga dikenal sebagai hidrolik ) adalah salah satu sumber utama presisi tinggi dan keluaran daya tinggi dalam industri, transportasi, pertahanan, dan teknologi luar angkasa. Kontrol hidraulik tradisional menggunakan komponen kontrol hidraulik untuk mengontrol tekanan, arah, dan laju aliran oli hidraulik yang disediakan oleh pompa hidraulik , kemudian mengirimkan oli hidraulik yang telah disesuaikan ke silinder hidraulik atau motor hidraulik sebagai output dari sistem untuk menyediakan alat hidraulik atau Penggunaan sistem otomasi industri umumnya digunakan untuk sistem dengan gerakan lambat , output lebih besar, atau persyaratan stabilitas dan akurasi yang lebih tinggi .
Umumnya digunakan komponen hidrolik termasuk katup kontrol tekanan , katup kontrol aliran , katup kontrol arah , aktuator hidrolik dan komponen tambahan hidrolik Nama-nama dan simbol dan. Aktivasi unit tenaga hidrolik diperkenalkan sebagai berikut:
4-1.1 katup kontrol tekanan (Pressure Control Valve)
101 sequence valve (sequence valve) : katup yang biasanya tertutup, tekanan pilot satu kali, sirkuit tertutup antara saluran keluar dan saluran masuk saat tidak digerakkan; bila tekanan saluran masuk lebih besar dari nilai pengaturan pegas penyetelan, katup terbuka ke dalam lintasan. Ini sering digunakan untuk kontrol sekuensial antara dua aktuator hidrolik. Nilai pengaturan katup urutan tekanan P V harus berada di antara tekanan sistem P S dan tekanan operasi P A antara (P A <P V <P S ) ; port DR (Drain) ke tangki harus dari oli hidrolik dan ekskresi refluks menggunakan.
? 102 relief valve (Pressure Reducing Valve) : adalah katup yang biasanya terbuka, tekanan pilot kedua, tanpa membuat dinamik, tertutup untuk membuka, tekanan sekunder dapat diatur ke penurunan tekanan outlet antara saluran masuk melalui pegas penyesuaian; DR (Drain ) Port harus dihubungkan kembali ke tangki oli untuk menguras dan mengembalikan oli hidrolik.
?103 dump valve ( spill valve , Relief Valve) : katup yang biasanya tertutup, tekanan pilot, dengan fungsi drainase tekanan berlebih; tidak dilakukan saat katup bergerak ditutup; ketika tekanan masuk lebih besar dari pegas penyesuaian nilai yang ditetapkan, katup dibuka Menguras oli dalam saluran; juga dikenal sebagai katup pelepas tekanan, dapat digunakan sebagai katup pengaman hidraulik atau digunakan untuk mengatur tekanan sistem.
104 unloader valve (Valve Unloading) : katup yang biasanya tertutup, tekanan pilot eksternal ke tekanan pilot eksternal yang digunakan untuk peralihan katup, ketika gaya eksternal lebih besar dari tekanan pegas yang memandu nilai tekanan yang ditetapkan, katup membuka ke saluran pembuangan; membuat sistem tanpa beban situasi.
?105 counterion valve (Valve counterbalance) : Untuk mencegah attachment pembawa jatuh bebas secara vertikal oleh gravitasi, biasanya dari loop aktuator kembali ke oli dengan mengaplikasikan back pressure valve yang dipasang counter weight untuk mencegah jatuh.
?106 Sakelar Tekanan (Pressure Switch) : Elemen konversi piezoelektrik, tekanan eksternal, ketika tidak diaktifkan, sirkuit antara cb dan ca terbuka; ketika tekanan masuk lebih tinggi dari nilai pengaturan pegas penyesuaian, sirkuit beralih ke ca dan cb Rangkaian terbuka.
4-1.2 katup kontrol arah (Katup Kontrol Arah)
Metode kontrol
201 Katup pengarah dua-port dua posisi: Memiliki dua bentuk : Biasanya Terbuka (NO) dan Biasanya Tertutup (NC) . Ini sering digunakan untuk mengontrol pembukaan atau penutupan pipa hidrolik bypass.
?202 katup arah dua posisi empat port: elemen kontrol arah, sering digunakan untuk kontrol silinder hidrolik kerja ganda atau motor hidrolik kerja ganda, dengan posisi kiri P → B port, posisi kanan P → A port dan posisi kiri P → A port, posisi kanan Perbedaan antara P → B pass.
?203 katup arah tiga posisi empat port: elemen kontrol arah, sering digunakan untuk kontrol arah silinder hidrolik kerja ganda atau motor hidrolik kerja ganda, dengan posisi berhenti berfungsi; tergantung pada persyaratan kontrol, dengan pusat terbuka, pusat tertutup, dan tengah Bentuk berbeda seperti open throttling, median ABR pass dan median PR pass ( median serial ) .
204 check valve (Check Valve) , pemandu check valve (Pilot Operated Valve the Check : juga dikenal sebagai check valve, adalah katup periksa, jalur maju, penghalang mundur, biasa digunakan untuk mencegah aliran balik, tekanan pas atau katup kontrol pengunci Buat aplikasi by pass ; itu dapat bekerja sama dengan tekanan pilot untuk mencapai fungsi membuka atau menutup tekanan pilot.
4-1.3 katup kontrol aliran (Flow Control Valve)
301 throttle (Katup Throttle) : berkurangnya area aliran, aliran yang diperlukan untuk menyesuaikan aktuator dari kecepatan objek aktuator, dan lainnya mungkin merupakan saluran keluar dari oli throttle kompensasi perbedaan kompensasi tekanan dan oli hidraulik Katup throttle tipe kompensasi suhu dengan kompensasi perubahan suhu.
302- off valve (Valve Switch) : juga dikenal stop valve, sistem kontrol switching dari saluran pipa.
303 katup pengalih (Valve Flow Divid) : jalur aliran utama aliran (Q) dibagi menjadi dua (Q / 2) , dan spesifikasi lain dari rem hidrolik menyediakan tujuan operasi sinkron. Bergantung pada kebutuhan, ada juga katup pengalih proporsional dan katup pengalih bypass.
?304 dilengkapi dengan Throttle-Check Valve : untuk kontrol vektor tunggal, throttle positif dan aliran oli balik membuka check bypass (By Pass) .
305 Deceleration Valve (Deceleration Valve) : Disentuh oleh roller selama kayuhan silinder hidrolik untuk melakukan kontrol throttling pada jalur aliran, sehingga memperlambat kecepatan tahap selanjutnya dan mencapai tujuan perlambatan.
4-1.4 aktuator hidrolik (aktuator hidrolik)
401 silinder hidrolik (Silinder Hidrolik) : Gunakan oli hidrolik untuk mendorong piston dan mengubah energi hidrolik menjadi energi mekanik untuk tindakan mendorong dan menarik.
?Metode pemasangan silinder hidrolik
402 motor hidrolik (Motor Hidrolik) : suatu komponen yang mengubah energi hidrolik menjadi energi mekanik yang berputar terus menerus.
Silinder ayun 403 : juga dikenal sebagai silinder berputar , sebuah komponen yang mengubah energi hidrolik menjadi energi mekanik berputar sudut tetap.
http://jcyy.cn.gongchang.com/photo/894194.html
4-1.5 elemen bantu hidrolik (Komponen bantu Hidraulik)
501 akumulator (akumulator) : elemen penyimpan tekanan dan aliran, dapat digunakan: 1. Bahan bakar tambahan. 2. Serap denyut tekanan. 3. Sumber hidrolik bantu sementara.
502 sumber tekanan hidrolik (Unit Tenaga Hidraulik) : sumber tekanan hidrolik untuk menyediakan aliran oli hidrolik secara terus menerus, sebagai operasi tenaga dari sistem hidrolik.
?503 gauge (Pressure Gauge) : ke prinsip pipa Bouton (Bourdon tube) , nilai tekanan untuk sistem.
← Empat
arah
504 meter (Pengukur Aliran) : spiral, seperti prinsip pelampung, mengukur laju aliran ( per satuan waktu oli hidrolik yang mengalir melalui volume saluran ) dari anggota pengukur. Itu juga dapat mengukur volume oli hidrolik yang mengalir per satuan waktu.
505 hydraulic pipe (Piping) : Digunakan untuk menyalurkan oli hydraulic Ada pipa keras dan slang ( flexible pipe ) tergantung kebutuhan pemakaian .
506 filter (Filter) : Filter kotoran dalam oli hidrolik berdasarkan prinsip tumbukan filter mesh, tergantung dari posisi pemasangan, dapat dibagi menjadi dua jenis: filter ujung dan filter pipa.
Tangki Bahan Bakar 507 (Tangki Oli) : wadah penyimpanan oli hidrolik, dengan 1 reservoir, 2. pendingin, 3. Endapan disaring dan fungsinya, kapasitas perpindahan hidrolik (LPM) harus lebih dari tiga kali.
?508 booster (Booster) : Ukuran piston dihubungkan, dan rasio tekanan di kedua ujungnya berbanding terbalik dengan rasio luas piston untuk mencapai tujuan peningkatan.
http://big5.china.com.cn/gate/big5/hzlndjj.cn.china.cn/supply/1573587236.html
Perlengkapan pelepas cepat hidrolik (Alat kelengkapan pelepasan cepat)
4-1,6 unit daya hidrolik (DAYA UNIT) awal The
Ketika tekanan hidrolik dimulai, baut penyetelan katup pelepasan harus dilonggarkan untuk membuat tekanan pengaturan sistem nol sebelum menyalakan daya motor pompa hidrolik.Setelah pompa hidrolik berjalan, baut penyetelan katup pelepasan harus dikencangkan secara bertahap untuk meningkatkan tekanan pengaturan sistem secara bertahap. Saat pompa hidrolik dimatikan, baut penyetelan katup pelepas harus dilonggarkan terlebih dahulu, sehingga tekanan turun menjadi nol sebelum mematikan daya pompa hidrolik.
?Jika posisi pemasangan katup pelepas tidak mudah untuk disetel ( seperti dipasang di badan pesawat ) , atau untuk menghindari seringnya perubahan tekanan karena penyetelan longgar atau ketat, katup sakelar dapat dipasang di antara sumber tekanan dan ujung kembali oli untuk memulai hidraulik Saat memompa, buka katup on-off untuk menghubungkan port tekanan P dan port pengembalian oli T untuk melepaskan beban. Setelah pompa hidrolik mulai berputar di bawah beban nol, tutup katup on-off untuk memutus jalur pengembalian oli PT untuk membuat tekanan kembali ke sistem yang disetel Tekanan.
4-2 Tindakan pencegahan dasar TOP
?
1. Saat menghidupkan pompa hidrolik, katup pelepas ( katup luapan ) harus dilonggarkan terlebih dahulu, dan pompa hidrolik harus dihidupkan tanpa beban. Tekanan harus nol pada saat ini, dan kemudian secara bertahap kencangkan katup pelepas untuk menyesuaikan tekanan ke tindakan yang diperlukan Pressure [ pompa tekanan rendah 35Kgf / cm 2 ( sekitar 500 psi) , pompa tekanan tinggi 55Kgf / cm 2 ( sekitar800 psi)].
2. Saat memegang pipa, pegang pipa dengan kedua tangan, jangan sampai sambungan mengenai mesin atau tanah, dan hati-hati jangan sampai pipa hidrolik terjatuh untuk menghindari deformasi dan kerusakan sambungan. Saat menghubungkan atau membongkar pipa hidrolik, pegang selongsong ujung pipa dengan satu tangan dan pegang pipa dengan tangan lainnya.
3. Saat membongkar dan menghubungkan saluran pipa, matikan pompa hidrolik terlebih dahulu.
4. Ujung sumber tekanan ditandai sebagai "P" dan ujung kembali oli ditandai sebagai "T" , dan tidak dapat disambungkan secara tidak sengaja.
5. Sebelum menyalakan mesin, perhatikan apakah jumlah bahan bakar di tangki bahan bakar sudah mencukupi .
6. Saat beroperasi dalam waktu lama atau beroperasi di bawah tekanan tinggi, perhatikan suhu pipa dan katup, jika terlalu panas, segera hentikan dan dinginkan [ suhu oli tidak boleh melebihi 85 ° C ( oli hidrolik minyak bumi )] .
7. Berhati-hatilah dengan catu daya dan perhatikan keamanan listrik.
8. Jika ada peningkatan tekanan secara tiba-tiba selama tindakan ( tindakan pertama setelah menghidupkan pompa hidrolik, ganti katup arah tandem tengah, langkah silinder hidrolik ke ujung ... ) , segera tekan tombol berhenti darurat untuk mematikan unit tenaga hidrolik dan kendurkan. Setelah membuka katup pembuangan, hidupkan ulang mesin.
9. Setelah tekanan benar-benar dilepaskan, pipa hidrolik dan sambungan komponen dapat dibongkar untuk menghindari tekanan yang tersisa pada pipa dan badan katup.
10. Saat melakukan pemipaan, jika ada tekanan sisa pada sambungan lepas cepat dan sambungan satu arah tidak dapat didorong keluar, coba potong katup arah yang telah diambil alih untuk mengurangi tekanan, atau gunakan kunci inggris untuk melonggarkan sambungan lalu sambungkan kembali.
11. Saat menggunakan silinder pengukur untuk memperkirakan laju aliran, perlu menghitung volume oli hidrolik yang terkumpul per satuan waktu Perhatikan bahwa pompa hidraulik harus dihentikan tepat waktu dan katup sakelar pengembalian oli harus dibuka. Silinder pengukur tidak boleh meluap.
12. Setelah semuaoperasi selesai, matikan sumber hidrolik dan catu daya, kurangi semua pengaturan tekanan ke minimum, kembalikan silinder hidrolik untuk menghilangkan tekanan sisa di pipa dan komponen, kumpulkan pipa dan katup, dan bersihkan mesin dan tanah. Noda minyak, dan isi formulir catatan penggunaan.
4-3-1 kontrol tekanan ── melewati loop kontrol bantuan
1. Tujuan latihan: untuk memahami fungsi kontrol dari pelepas tekanan bypass pompa hidrolik.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-2 kontrol tekanan ── sirkuit kontrol katup urutan
1. Tujuan magang: untuk memahami prinsip operasi katup urutan.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-3 kontrol tekanan ── sirkuit kontrol katup bongkar
1. Tujuan latihan: untuk memahami fungsi katup bongkar muat.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-4 kontrol tekanan ── sirkuit kontrol katup reduksi
1. Tujuan latihan: memahami fungsi katup pengurang tekanan.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-5 kontrol tekanan ── sirkuit kontrol katup penyeimbang
1. Tujuan latihan: untuk memahami prinsip kerja katup penyeimbang.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-6 kontrol arah ── empat sirkuit pengereman silinder katup dua arah
1. Tujuan latihan: untuk memahami fungsi katup arah manual 4/2 ( empat port, dua posisi ) .
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-7 kontrol arah ── empat katup tiga arah sirkuit kontrol silinder hidrolik
1. Tujuan latihan: untuk memahami fungsi katup arah manual 4/3 ( empat port, tiga posisi ) .
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-8 kontrol arah ── empat katup dua arah dari kontrol arah motor hidrolik
1. Tujuan latihan: memahami kendali arah motor hidrolik.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-9 kontrol arah ── empat sirkuit kontrol motor katup tiga arah
1. Tujuan latihan: untuk memahami karakteristik kontrol katup arah 4/3 ( empat port, tiga posisi ) pada motor hidrolik.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-10 kontrol arah ── empat katup tiga arah sirkuit kontrol silinder hidrolik
1. Tujuan latihan: untuk memahami karakteristik kontrol katup arah 4/3 ( empat port, tiga posisi ) pada silinder hidrolik.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-11 kontrol arah ── panduan sirkuit kontrol katup kunci silinder
1. Tujuan latihan: memahami fungsi pilot check valve.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-12 kontrol aliran ── loop kontrol throttle
1. Tujuan latihan: untuk memahami karakteristik pengaturan aliran katup throttle.
2. Sirkuit hidrolik:
Catatan: Flowmeter bersifat terarah, ikuti arah panah untuk merakit.
4-3-13 kontrol aliran ── sirkuit pengukuran aliran silinder
1. Tujuan magang: untuk memahami penerapan silinder ukur dalam pengukuran aliran.
2. Sirkuit hidrolik:
Catatan: Flowmeter bersifat terarah, ikuti arah panah untuk merakit.
4-3-14 kontrol aliran ── sirkuit kontrol motor throttle
1. Tujuan latihan: memahami fungsi katup throttle.
2. Sirkuit hidrolik:
4-3-15 kontrol aliran ── loop kontrol kecepatan throttle
1. Tujuan latihan: memahami fungsi kontrol kecepatan throttle.
2. Sirkuit hidrolik:
A. Kontrol kecepatan pemeras terpisah
B. Kontrol pengukuran
C._Incoming kontrol
D._Kembalikan kontrol throttle oli
E._ Kontrol throttle masuk
4-4-1 rangkaian tindakan urutan manual katup sekuens
1. Tujuan latihan: untuk memahami prinsip dari sequence control valve.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-2 Sirkuit kontrol keluaran pengurang tekanan silinder hidrolik
1. Tujuan dari latihan ini: untuk memahami prinsip dari kontrol keluaran dari rangkaian dekompresi.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-3 Loop kontrol tegangan tinggi dan rendah
1. Tujuan latihan: penerapan katup pelepas Jiefang dalam kontrol tekanan tinggi dan rendah.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-4 Loop kontrol pelepasan pompa tekanan tinggi dan rendah
1. Tujuan latihan: untuk memahami penerapan katup pelepas beban dalam kontrol tanpa beban pada pompa bertekanan tinggi dan rendah.
2. Sirkuit hidrolik
4-4-5 katup penyeimbang mengangkat kembali rangkaian tekanan
1. Tujuan dari latihan: untuk memahami prinsip operasi dari katup pengimbang mengangkat kembali loop kontrol tekanan.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-6 pilot check valve sirkuit kontrol penguncian silinder hidrolik
1. Tujuan latihan: untuk memahami fungsi penguncian sirkuit oli dari pilot check valve.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-7 sirkuit kontrol kunci beban katup periksa pilot
1. Tujuan latihan: untuk memahami fungsi pengunci beban dari pilot check valve.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-8 Sirkuit rem motor
1. Tujuan magang: memahami penerapan unit rem motor hidrolik.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-9 Sirkuit urutan katup kontrol arah operasi cam
1. Tujuan latihan: untuk memahami prinsip tindakan loop urutan kontrol cam.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-10 sirkuit diferensial
1. Tujuan latihan: memahami prinsip rangkaian diferensial.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-11 Sirkuit Sinkron Seri Silinder Batang Ganda
1. Tujuan dari latihan: untuk memahami prinsip operasi rangkaian sinkron seri silinder hidrolik.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-12 kontrol katup throttle sirkuit sinkron silinder ganda
1. Tujuan dari latihan ini: untuk memahami prinsip operasi rangkaian sinkron throttling dan kontrol kecepatan.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-13 Sirkuit sinkron silinder ganda katup shunt
1. Tujuan dari latihan: untuk memahami prinsip operasi loop kontrol sinkron katup pengalih.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-14 sirkuit perlambatan
1. Tujuan latihan: untuk memahami prinsip operasi loop kontrol perlambatan katup mekanisme.
2. Sirkuit hidrolik:
4-4-15 Loop kontrol kecepatan sub-discharge pompa tekanan ganda
1. Tujuan latihan: untuk memahami penerapan sirkuit kontrol kecepatan split dan debit pompa hidrolik ganda.
2. Sirkuit hidrolik
4-4-16 Akumulator memperpendek loop waktu siklus kerja
1. Tujuan latihan: penerapan akumulator tekanan dalam sirkuit kontrol pengembalian cepat silinder hidrolik.
2. Sirkuit hidrolik:
[1] Waktu - Stroke grafik:. Grafik yang menunjukkan keadaan aksi silinder udara Dalam gambar, sumbu horizontal adalah waktu, sumbu vertikal adalah stroke, dan lereng adalah kecepatan.
Mengambil A + Aslow ++ A - sebagai contoh, A silinder memiliki dua kecepatan, dan waktu - diagram stroke adalah sebagai berikut:
