第二章液壓油箱與液壓油

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2-1 液壓油箱 (OIL TANK)

液壓油箱之構造

液壓動力單元(Hydraulic Power Unit)

液壓油箱應具備之條件

液壓油箱之維護管理

2-2 液壓油 (HYDRAULIC FLUIDS)

液壓油的任務 (Purposes of Hydraulic Fluid)

液壓油應具備之條件

液壓油之性質

液壓油之污染與處理

液壓油之劣化判定法

液壓油之選擇原則

選擇液壓油之流程

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2-1 液壓油箱 (OIL TANK) P365 TOP

液壓油箱功能：

1.儲油

2.散熱

3.分離油箱中之空氣及雜質

液壓動力單元(Hydraulic Power Unit)

液壓油箱裝設有各種液壓附屬設備，如壓力計、油位計、溫度計、空氣濾清器、出油連接管、回油連接管、液壓油過濾器、洩油塞等。與液壓泵系統合稱動力單元(Power Unit)

2-1-1 液壓油箱之構造 P365 TOP

2-1-2 液壓油箱應具備之條件 P368 TOP

n1. 液壓油箱之儲存容量應大小適當，如表2-1所示，液壓油箱

容量應為液壓泵輸出量LPM值之3倍以上。

n2. 吸油管與回油管間設置隔板。

n3. 選擇大小適當之注油口，注油口須加裝孔蓋及過濾網。

n4. 為方便清掃，在液壓油箱設置尺寸適當之側板。

n5. 底部裝設排油口。

n6. 於液壓泵之吸入口側裝設液壓過濾器，安裝位置須離油箱底部500mm以上。

n7. 空氣通氣口需裝有空氣濾清器，防止污物掉入。

n8. 裝設溫度計與油位計，使操作人員能方便監視油溫及油位。

n9. 必要時須加裝冷卻器，冷卻油溫。

n10. 油箱須有足夠之強度，減少振動和變形。

【技术答疑】工程机械用液压油箱的构造与设计要点

2-1-3 液壓油箱之維護管理 P368 TOP

n(一) 油面太低，影響液壓系統之效率及工作精度

(二)油溫太高，液壓油提早酸化，影響機件潤滑效果 P369 TOP

n 石油系液壓油50℃以上會加速氧化，油溫超過80℃時，液壓油即提前酸化，縮短使用壽命；液壓油之黏度降低，潤滑效果差，機件容易磨損。n　TOP

(三) 空氣滲入液壓油變成白色，並產生大量氣泡 P370 TOP

針對上述缺失，可加以改善如下：

n1. 將回油管路插入油面下方適當位置。

n2. 將回油管路遠離吸油管側。

n3. 在液壓油箱之吸油管與回油管側間加裝隔板

(四) 水分混入液壓油，縮使用壽命，並造成機件生銹損壞 P377 TOP

假如液壓油中混入0.5%~2% 之水時，液壓油即呈乳白色，液壓油箱不完全密閉或含水分之空氣混入液壓油中均是水分混入液壓油箱之原因。故防止水分侵入液壓油箱，必須使液壓油箱完全密閉，同時將沉集在液壓油箱底部之水分定期排出。

2-2 液壓油 (HYDRAULIC FLUIDS) P371 TOP

n液壓油:自液壓泵輸出液壓能，經管線、各種控制閥，最後到達輸出動力的機構，在此循環輸送中液壓油所扮演的角色，就如同人體內之血液循環一樣

n正確使用工作油之重要性:例如泵的空蝕、磨耗、燒燬等現象之產生，還有閥之磨蝕、動作不良及其他液壓系統零件之異常磨耗及燒燬等現象之產生，這些都是因為工作油使用不當的後果。根據ASLE (American Society of Lubrication Engineers) 之發表提到，因工作油之不良引起漏油之經費佔液壓總經費之80%。實在是非常地不經濟。

2-2-1 液壓油的任務 (Purposes of Hydraulic Fluid) P372 TOP

n1. 傳送動力 (Power Transmission)

n2. 潤滑 (Lubrication ，圖2-8)

n3. 防銹 (Anti-rust)

n4. 密封 (Sealing ，圖2-8)

n5. 清潔 (Cleaning)

n6. 冷卻 (Cooling ，圖2-9)

TOP2-2-2 液壓油應具備之條件 P373 TOP

n1. 應具有適當之潤滑性，對金屬材料或油封等無不良影響，同時須具有防止油封漏油之能力。

n2. 為使有效傳達動力，液壓油應具有不可壓縮之特性，同時在低溫、高壓之狀態下，應保持良好之流動性。

n3. 液壓油黏度對溫度之變化小(VI值高)。

n4. 長期使用不易發生物理變化與化學變化。

n5. 可防止機件之生銹或腐蝕。

n6. 有良好之散熱能力。

n7. 能快速分離水分、空氣、灰塵、污物等。

n8. 燃點高。

n9. 不具毒性。

2-2-3 液壓油之種類 P374

n(一) 石油系液壓油

石臘基 (paraffin base) 系原油（R68 cST）

n(二) 難燃性液壓油

1.乳化系液壓油

2. 乙二醇 - 水系液壓油

n(三) 合成液壓油

磷酸酯系液壓油

2-2-4 液壓油之性質 P375 TOP

(一) 黏度和黏度係數

n1.黏度：液壓油之黏度會影響到液壓裝置之動力傳達與潤滑效果，用不當黏度之液壓油會使機件磨耗快、機械效率低、壓力損失大，容積效率小、漏油量大等不良後果，故選擇正確黏度之液壓油至為重要。

黏度之表示法一般可分為絕對黏度係數和動黏度係數二種。絕對黏度係數之單位為泊(Poise)，動黏度係數之單位為史托克 (Stokes) 。　

TOP

1 Poise = 1 (g/cm)s Cst : CentiStrock 單位： mm2/s

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n2. 黏度指數 (Viscosity index, VI) P377 TOP

黏度指數乃指每單位液壓油溫變化，其所相對產生黏度變化數值之比例。黏度指數是根據VI=0之美國海灣原油與VI=100之美國賓州蠟基原油為基準。一般使用之VI值最好能在90以上，如在低溫使用時，其VI值須提高至130至225之間。

2-2-5 液壓油之污染與處理 P381 TOP

造成液壓油污損之原因有下列幾種：

n1. 由外部侵入之污物：液壓設備組裝時，一些殘留之切屑、焊渣、鐵銹、灰塵等雜物混入液壓組件，造成污染，或是通氣口有雜物、塵埃侵入。

n2. 液壓組件內部生成之污物：液壓設備長期使用後，因組件磨耗所產生之金屬粉末及迫緊、O形環等碎片，在高溫、高壓下和液壓油進行化學變化而成膠狀污雜物。

n3. 液壓設備洩漏：液壓設備中如配管不良，致水氣、塵埃、空氣等雜物滲入液壓系統內，故當液壓油發現有異樣現象發生時，須即時更換新油。

n4. 液壓油劣化：油溫對液壓油之影響最大，所以液壓泵運轉時，須隨時注意油溫之變化。

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2-2-6 液壓油之劣化判定法 P381 TOP

須定期檢驗液壓油之比重、閃火點、水分、顏色、黏度、沉澱物等。

一般判定液壓油之劣化：

n1. 肉眼判定劣化法

n2. 液壓油之特性試驗

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2-2-7 液壓油之選擇原則 P382 TOP

n1. 閃火點高。

n2. 選擇黏度指數VI數值在90以上。

n3. 消泡性良好。

n4. 防銹性良好。

n5. 不易腐蝕填料。

n6. 壓力、溫度等使用條件改變時乃具有好的潤滑性。

n7. 對水分及污雜物之分離性好。

n8. 不容易氧化。

n9. 顏色透明。

n10. 化學性安定。

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2-2-8 選擇液壓油之流程 P383 TOP

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