第四章 壓力控制閥
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4-1
放洩閥 (RELIEF VALVE)
4-2
減壓閥
(REDUCING VALVE)
4-3
順序閥
(SEQUENCE VALVE)
卸載閥 (Unloading Valve)
抗衡閥 (Counterbalance Valve)
4-4
增壓器
(BOOSTER)
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氣液壓控制實務
壓力控制閥係控制液壓系統中所需之壓力，使其在某設定值以內
壓力控制閥依其性能可分為下列幾種：
n1.
放洩閥 (relief
valve)
n2.
減壓閥 (pressure
reducing valve)3.
順序閥 (sequence
valve)
(1)
放洩閥 (relief
valve)
(2)
卸載閥
(unloading valve)
(3)
順序閥 (sequence
valve)
(4)
順序止回閥 (sequence
check valve)
(5)
抗衡閥
(counterbalance valve)
n4
增壓器 (booster)
n5.
壓力閥 -
壓力開關 (pressure
switch)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
4-1
放洩閥 (RELIEF VALVE)
P408
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若液壓迴路中因某些原因，而使迴路內之壓力變得太大時，會損及元件，故需設置某液壓裝置，使當壓力超過所設定之壓力值時，將液壓油之一部分或全部排洩至油箱，降低壓力，此種控制壓力之閥稱為放洩閥 (
或洩放閥或釋壓閥 )。
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高壓液壓油，超過放洩閥設定壓力，一部分經放洩閥流回油箱，一部分經流量控制閥流回油箱，產生大量之熱量。
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4-1-1
放洩閥之作動原理 P409
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4-1-2
直接作動型放洩閥 (Direct Acting Relief Valve)
P411
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n此種放洩閥構造簡單便宜，但由於閥桿被開啟液壓油流回至油箱時，閥桿極易產生振動，引起敲擊現象 (chattering)
如動作頻繁，閥座易損壞。同時其壓力調整範圍有限，故主要用於安全閥、遙控閥和低壓調整使用。
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4-1-3
平衡活塞型放洩閥 (Piston Balanced Type Relief Valve)
P412
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1.遠距離遙控 (Remote Control)
P415
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將遙控閥連接在通氣口上，則遙控閥可調整控制主放洩閥之壓力作遠距離控制，唯遙控閥之設定壓力須小於主放洩閥之設定壓力。
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2.
卸載控制 (Unloading Control)
P416
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為了節省動力損失及防止油溫上升，如圖4-11所示當電磁閥 (a)
不通電時，通氣口之液壓油直接流回油箱，主閥全開而使泵成為無負載運轉。如電磁閥 (a)
通電激磁時，則主閥歸位，放洩閥開始行使設定壓力之放洩動作。
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3.
多段壓力控制 (Multi-pressure Control) P416
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3/3電磁閥操作，於中立位置時，系統之壓力將成為主放洩閥
(2)
之設定壓力。
n 3/3電磁閥切換至 (a)
位置時，系統之壓力將成為遙控閥 (1)
之設定壓力。
n 3/3電磁閥切換至 (b)
位置時，系統之壓力將成為由主放洩閥 (2)
之卸載操作了。
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(一)
減壓閥的作用
減壓閥與放洩閥極為相像，而其作用卻是完全相反，放洩閥為了控制IN側 (
一次壓側 )
而將多餘的油流回油箱。至於減壓閥則是為了控制OUT側 (
二次壓側 )
壓力而阻止多餘之液壓油通過。
(二)
何謂減壓
P418
F=PA，故如欲改變液壓缸出力，可以：
1.
改變活塞面積
2.
改變壓力
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(三)
為何二次壓可以保持一定
P419
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4-2-1
直動型減壓閥 (Direct Acting Reducing Valve) P419
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4-2-2
平衡活塞型減壓閥
(Piston Balanced Type Reducing Valve) P420
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4-2-3
減壓閥之應用實例
P422
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4-3-1
順序閥之構造
P423
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(一)
附止回內部導引順序閥
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外部導引順序閥 P426
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附止回外部導引順序閥 P426
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液壓泵若使用固定排量型，當液壓系統中暫時不需液壓油時，不宜隨便停止泵運轉，否則對迴路操作及泵壽命都會有不良之影響。如泵繼續運轉則液壓油勢必由放洩閥流回油箱，如此液壓能會轉變為熱能，提高油溫，損失動力。最好之方法，即在系統中裝設卸載閥，使成為無負載迴路。
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4-3-3
抗衡閥 (
配衡閥，Counterbalance Valve) P427
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為防止立式衝柱因重力而自由落下，通常在液壓缸之回油側之迴路上裝設抗衡閥施加背壓防止自重墜落。
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4-4
增壓器
(BOOSTER) P428
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將壓力作用在大面積上，所產生之力量傳至小面積，即形成高壓狀態，壓力比值為面積比值之反比，流量比值為面積比值之正比。
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連續型增壓器
(Continuous
booster)
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GOTO 第五章
流量控制閥
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